Sest muidu ma ei saa äkki kunagi kirja panna seda, et käisin nädal tagasi neljapävahommikul Katariina kai juures 10-meetrise Gaastra GRX 2004. aasta C-lohega, mis oli väga vembukas, ning päev hiljem Roostal tunniks, ja siis jääks ju 2.5 h tunniarvestusest kõrvale.

Mis oleks sama piinlik kui see, kui autos on alla 200 kW võimu tümaka jaoks.

Sa tead, et midagi head on juhtumas, kui Windguru näitab terveks päevaks 8-10 m/s ja lähedalasuv vaatluspunkt lisab sinna kolmandiku. 7-se Flexifoil ion3-ga jätkus tegevust terveks päevaks, kohati pidi seda päris korralikult maha keerama. Ja Camber Sandsile iseloomulikult ees flat ja tagapool korralik paarimeetrile laine. Juhhuu.

Tagasiteel ütles sõbra auto üles, pidime teele tellima pizza ja autoabi. (Pizza jõudis kohale enne.) Olgu see õpetuseks kõikidele, kes ei ole investeerinud spoileritesse ja valuvelgedesse, nitrost rääkimata.

7-8 m/s tuul, kerge laine, soe päikesepaisteline ilm, nii tühi rand, et vahepael oli minu 12m Slingshot Link lahe ainuke lohe, külarestoranis hommikul püütud mereahven. Ainult väga ahne ja täitmatu inimene tahaks oma pühapäevast midagi enamat.

Ja Europcarist ka - neil on aeglane ja vilets teenindus. Sellegipoolest rendin ka edaspidi auto nendelt, sest ainult Europcaris on autosid päevase etteteatamisega saada (sest neil on aeglane ja vilets teenindus). Ja spolereid ja nitrosid ka ei olnud neil, raisk.

V: Suure ballooni vahetamine. See on niikuinii üks paras keberniit, ja lisaks teeb single point inflation (ehk vallalise punkti hinnatõus) asja täpselt niipalju keerulisemaks, kui ta lohe täispumpamise lihtsamaks teeb. Kaks tundi kõva higistamist ja tarbekunsti. Nagu vahetaks 1996 Audi Quattrol turbo tihendeid, tramaivõi.

... on lühike, aga selle eest sisutu. Vääna-Jõesuus sai pühapäeval sõita küll. Ainult et rannas võiks olla korralik võim ja tümakas. Ja parklas polnud paljudel autodel valuvelgesid. Jaime Pro 2009 laud on väga hea, peaaegu sama hea kui minu Versace & Gabbana oma.